車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、無(wú)人駕駛，這些感覺(jué)在未來(lái)科技的關(guān)鍵詞，其實(shí)已經(jīng)走到我們身邊。在2014年初美國(guó)的CES電子展上，來(lái)自IT及互聯(lián)網(wǎng)的廠(chǎng)商已經(jīng)將這些產(chǎn)品都放到展臺(tái)上讓人參觀，GOOGLE、奔馳在無(wú)人駕駛方面已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)期的測(cè)試，蘋(píng)果的CARPLAY、特斯拉汽車(chē)等早已為智能互聯(lián)做好準(zhǔn)備。
然而，說(shuō)到汽車(chē)互聯(lián)和智能駕駛，最重要的是網(wǎng)絡(luò)連接和操控，尤其對(duì)實(shí)時(shí)交通情況、實(shí)時(shí)地圖、實(shí)時(shí)溝通、實(shí)時(shí)娛樂(lè)有著明確的要求。此前由于網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，不要說(shuō)汽車(chē)了，智能手機(jī)的應(yīng)用都碰到了瓶頸。然而隨著4G時(shí)代的到來(lái)，這個(gè)瓶頸已經(jīng)被解決，加上原本就準(zhǔn)備好的硬件設(shè)備，新的智能互聯(lián)汽車(chē)時(shí)代馬上就會(huì)來(lái)臨。
4G+安卓車(chē)載智能系統(tǒng)=無(wú)限娛樂(lè)與即時(shí)資訊
隨著中國(guó)移動(dòng)調(diào)低4G的費(fèi)用(從目前4G資費(fèi)來(lái)看，移動(dòng)整體性?xún)r(jià)比比較好，移動(dòng)官網(wǎng))，加上更優(yōu)惠的不換號(hào)升級(jí)價(jià)格，4G確實(shí)得以逐步普及。因此智能車(chē)載系統(tǒng)也可以通過(guò)4G帶來(lái)更多的可能，我們基本上可以認(rèn)為在汽車(chē)上裝了一個(gè)為該汽車(chē)量身定制的平板電腦。
從圖集和視頻，我們可以看到，4G為自駕游帶來(lái)了更多的樂(lè)趣，而4G手機(jī)作為熱點(diǎn)，也可以讓本僅屬于一個(gè)人的娛樂(lè)變?yōu)橐粠团笥训膴蕵?lè)和分享，讓旅行更加精彩。
4G的時(shí)代終將統(tǒng)一于IOS與安卓。
現(xiàn)在各大汽車(chē)品牌、車(chē)機(jī)廠(chǎng)商、IT廠(chǎng)商都開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布或更新自己的汽車(chē)智能互聯(lián)系統(tǒng)(以前人機(jī)交互系統(tǒng)的升級(jí)版)，如寶馬的iDrive、奔馳的COMAND、奧迪的MMI，都已經(jīng)支持3G網(wǎng)絡(luò)，也具備了一些智能化的操作，但仍然屬于群雄割據(jù)的局面。這個(gè)群雄割據(jù)的局面有點(diǎn)像當(dāng)年手機(jī)市場(chǎng)，蘋(píng)果剛出來(lái)，安卓剛出來(lái)，市場(chǎng)上還有微軟的CE、諾基亞的塞班、還有各個(gè)品牌自有的各種操作系統(tǒng)。然而豐富的軟件和開(kāi)放的系統(tǒng)讓IOS、ANDROID最終獲勝。
編輯認(rèn)為，在汽車(chē)市場(chǎng)，也將會(huì)出現(xiàn)這樣的格局。因?yàn)槲覀円呀?jīng)非常習(xí)慣手機(jī)的操作，汽車(chē)的智能互聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)該是手機(jī)個(gè)人終端的一個(gè)智能延伸，無(wú)論是寶馬還是奔馳或者是奧迪，都應(yīng)該基于安卓的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)的研發(fā)(IOS由于不開(kāi)放就沒(méi)辦法了)，就如現(xiàn)在的三星、索尼、以及一些國(guó)產(chǎn)手機(jī)一樣，擁有自己的UI和專(zhuān)屬功能，但同時(shí)也是基于安卓這個(gè)大系統(tǒng)。
到最后，IOS和安卓仍將成為汽車(chē)智能互聯(lián)系統(tǒng)的最終系統(tǒng)，而這兩個(gè)系統(tǒng)與4G的鏈接兼容性是很好的。4G帶來(lái)的移動(dòng)寬帶才是真正讓汽車(chē)智能互聯(lián)系統(tǒng)加速成熟的硬條件，就如互聯(lián)網(wǎng)的急速發(fā)展是由于ADSL帶來(lái)更高的帶寬，讓我們能做更多的事情。4G的到來(lái)，讓我們?cè)谄?chē)上可以做到更多的東西，無(wú)論是透過(guò)手機(jī)的4G熱點(diǎn)，還是直接將4G卡插到機(jī)器中。
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